Schneider, P: Unimog 1 1948-1974

Produktbeschreibung

Kurz und gut
Ein Buchkonzept fährt auf der Überholspur: "Typenkompass", die kleinen Bücher mit dem großen Erfolg, haben sich zu echten Bestsellern entwickelt. Vielleicht vor allem deswegen, weil sie auf lange firmengeschichtliche Betrachtungen verzichten und in kurzen, prägnanten Texten direkt auf den Punkt kommen. In diesem Halbjahr am Start: Büssing, Unimog sowie die Neuauflage des Porsche-Typenkompasses. Peter Schneiders erster Band "Unimog" fächert systematisch die Modellpalette des von Mercedes-Benz gebauten "Universal Motor Geräts" auf, zeigt sowohl die Kommunal- als auch die Armee-Fahrzeuge, die Fahrzeuge für Bau- und Forstwirtschaft, die zahlreichen Sonderaufbauten ebenso wie die unübersichtliche Typenvielfalt der Jahre 1948 bis 1974. Wolfgang Gebhardt dagegen spürt den Last- und Lieferwagen der Traditionsmarke Büssing nach, den Nah- und Fernverkehrslastwagen, den Haubenschnauzern wie auch den Frontlenkern der 1971 erloschenen Marke mit dem Braunschweiger Löwen am Küh ler, der heute noch im MAN-Emblem weiterlebt.
Das Trio der attraktiven Neuerscheinungen komplettiert die Neuauflage des Porsche-Typenkompasses von Sigmund Walter und Thomas Agethen. Überarbeitet, ergänzt und auf den neuesten Stand gebracht, unterscheidet sich dieses Standardwerk vor allem durch den hohen Farbanteil von der Vorauflage. Natürlich gilt für diese wie auch alle anderen Bücher aus der Reihe: Ein kompakter Überblick zur Marken- und Modellgeschichte, übersichtlich und kompetent. Kurze, einprägsame Texte informieren über den Werdegang und die Besonderheiten der wichtigsten Modelle; ausführliche Tabellen stellen die Technik in Zahlen dar. Das Ganze ist natürlich mit entsprechendem Bildmaterial unterlegt, auch in Farbe - mit anderen Worten: Kurz und gut. 

Inhaltsverzeichnis

Einführung
Anmerkungen zu den Modellreihen

Erhard & Söhne Unimog (1946-1948)
U 1, U 5 Unimog Prototyp 25 PS

Boehringer Unimog 70200 (1948 -1951)
Boehringer Unimog 25 PS
Boehringer Unimog 25 PS
Boehringer Unimog 25 PS
Boehringer Unimog 25 PS
Boehringer Unimog 25 PS

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 2010 (1951-1953)
U 25 Forst-Schlepper
U 25 Acker-Schlepper
U 25 Löschfahrzeug

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 401/402 (1953 -1956)
U 25 Diesel-Schlepper
U 25 Diesel-Schlepper
U 25 Acker-Schlepper
U 25 Erdschieber
U 25 Diesel-Schlepper
U 25 Acker-Schlepper
U 25 Weinbau-Schlepper
U 25 Feuerwehr
U 25 Sattelschlepper
Mercedes-Benz Unimog Baureihe 404.1 / 404.0 (1955 -1980)
U 82 Militär
U 82 Militär
U 82 Militär San-Kfz
U 82 Zivil
U 82 Zivil
U 82 Feuerwehr
U 82 Expedition
U 82 Trockenlösch-Feuerwehr
U 110 Militär
U 110 Fahrgestell

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 411 (1956 -1974)
U 30 Diesel-Schlepper
U 30 Diesel-Schlepper
U 30 Acker-Schlepper
U 30 Forst-Schlepper
U 25 Diesel-Schlepper
U 32 Kommunal
U 32 Acker-Schlepper
U 32 Schneefräse
U 32 Diesel-Schlepper
U 32 Acker-Schlepper
U 34 Diesel-Schlepper
U 34 Kommunal
U 36 Kommunal

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 406 (1963 -1988)
U 65 Allradschlepper
U 65 Kommunal
U 65 Straßenbau
U 70 Allradschlepper
U 70 Zweiwege-Unimog
U 70 T Triebkopf
U 80 Omnibus
U 84 (U 900) Allradschlepper
U 84 (U 900) Kommunal
U 84 (U 900) Militär

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 416 (1965 -1988)
U 80 Sattelzugmaschine
U 80 Feuerwehr
U 80 Zweiwege-Unimog
U 90 Allrad-Zugmaschine
U 90 Kommunal
U 90 T Triebkopf
U 100 (U 1100) Zugmaschine
U 100 (U 1100 L) Militär
U 1100 L Zugmaschine
U 110 T (U 1100 T) Triebkopf
U 1100 L Feuerwehr
U 125 (U 1100 L) Zugmaschine

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 421 (1966 -1988)
U 40 Allradschlepper
U 40 Weinbau
U 45 Allradschlepper
U 45 Zugmaschine
U 45 Kommunal
U 45 Acker-Schlepper
U 52 (U 600) Allradschlepper
U 52 (U 600) Zugmaschine
U 52 (U 600) Forst
U 60 (U 600) Militär
U 60 (U 600 L) Expedition
U 60 T (U 600 T) Triebkopf

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 403 (1966 -1988)
U 54 Allradschlepper
U 54 Allradschlepper
U 54 Straßenbau
U 66 Kommunal
U 800 (U 72) Allradschlepper

Mercedes-Benz Unimog Baureihe 413 (1969 -1988)
U 80 (U 800 L) Zugmaschine 

Autoreninfo

Peter Schneider, Jahrgang 1936, begann seine Karriere in der NSU-Presseabteilung und beendete sie als Museumsleiter bei Porsche. 1997 veröffentlichte er die NSU-Story und 1998 ein Buch im Rahmen der Schrader Motor Chronik. 1999 folgte der Typenkompass Lanz und 2000 dann der Typenkompass Fendt in zwei Bänden.